零的突破！国产高精度旋转式大扭矩传感器首次安装出口

日前，中国船舶第七〇四研究所成功承接4船套地中海航运（MSC）液化天然气（LNG）双燃料动力大型客滚船大扭矩传感器供货合同。这是我国自主研发的高精度船用测量仪器首次应用于出口高端船型上，一举打破国外供应商在该领域的长期垄断，实现“零的突破”。

双燃料发动机具有气体与燃油两种运行模式，技术结构复杂。为实现对发动机的精准控制，大多采用扭矩传感器，实时采集主机输出扭矩，为控制系统提供关键的数据输入，提升主机运行的可靠性、精确性和安全性。

七〇四所经过技术创新和精益精进，为该船型量身研制具有三大核心功能的大扭矩传感器：燃烧智能调控，确保发动机在任何模式下均能实现高效、清洁的燃烧，同时有效抑制爆震与失火现象；模式平稳切换，在气体与燃油模式转换过程中，实现动力输出的无缝衔接与平稳过渡；负载限制保护，确保发动机在加速、爬坡、恶劣海况等各类复杂工况下，均不会超负荷运行。

七〇四所之所以能成功破解市场壁垒，得益于其自主研发的大扭矩传感器在功能与性能上已完全可与国外同类型顶尖产品相媲美。品质优秀的扭矩传感器，源于七〇四所同时拥有国内领先的扭矩计量、环境与可靠性试验两大功能平台，从研制生产、校准到环境适应性验证的一站式服务体系，从而确保出产的每一台传感器都具有优异的性能和高可靠性。

此次成功接单，不仅是国产扭矩传感器产业发展的一个里程碑，也为实现更多高端国产船舶设备走向世界，打造中国“智”造国际化产业链打开了新的增长空间。

该传感器为全国产化设计，安装简单、扭矩传递链少，可以在湿热、盐雾、振动等环境下保持高精度测量，能够快速感知船舶运行工况和运行环境的变化。同时采用无线电及信号传输的模式，消除了接触式扭矩测量中机械磨损的影响，支持长期稳定运行。

这款传感器通过动态扭矩监测优化动力输出策略，为智能船舶的数字化运维提供了高效解决方案，可广泛应用于商船、工程船、特种船舶、科考船与新能源船舶等。

动态扭矩传感器是一种测量各种扭矩、转速及机械功率的精密测量仪器，它是一种先进的传感器技术，广泛应用于工业自动化、航空、航天、汽车、机械等领域，主要应用于测量旋转机械的动态扭矩，如电动机、发动机、涡轮机等。其工作原理基于电磁感应原理，通过测量旋转轴上磁场的变化来计算扭矩。当扭矩作用在传感器上时，轴上的齿或磁体产生变形，进而改变磁路的磁阻，使得磁力线发生变化。这些变化的磁力线将产生感应电动势，其大小与施加的扭矩成正比。传感器内部装有感应线圈，通过测量该感应电动势的大小，可以计算出施加在旋转轴上的扭矩。

2021年初，七〇三所某燃气轮机试验台需要定制一台扭矩传感器，对于量程、转速和精度提出了相当苛刻的使用条件，国内暂无厂商可以做，国外也只有极少数厂商可以定制。704所环试特测部经过部门人员不懈的努力，克服了高转速下结构设计、无线供电、无线信号传输等难题，终于如期制成传感器。高转速大扭矩传感器的出现，打破了国外旋转式大扭矩传感器的垄断，作为旋转设备，尤其是轴功率测量的核心关键部件，助力我国船舶、航天、风电等领域轴功率测量的跨越发展。

2022年底，704所发挥专业优势，依托已有的现场传动轴扭矩测试产品基础，与上海纳铁福传动系统有限公司签订了汽车传动轴静态扭矩测试系统自动化改造项目合同。该项目旨在为纳铁福传动改造原有试验测试产品线，使用机器人替代人工操作，提供全自动扭矩测试流水线改造产品。装置能对汽车传动轴进行自动化静扭测试，自动判定、检测焊接质量，具有检测传感器和各位置I/O信号是否能够正常运行的自检功能，及发生异常时在屏幕提示错误信息的自诊断功能。

2025年2月，中船集团七〇四所自主研制的旋转式动态扭矩传感器首次在实船上完成轴系扭矩和功率测试试验。稳定可靠的数据显示和采集，为动力系统提供了准确详实的数据支撑，助力首次实船试验取得圆满成功。